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子曰く,之を知る者は,之を好む者に如かず. 之を好む者は,之を楽しむ者に如かず.
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miwara jon
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男性
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1989/05/11
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学生
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千葉工業大学総合工学研究会でマイコンカー作っていた人.今は,研究で音声工学を勉強している.
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今日の部会が始まる前に話していたことをまとめてみた。
以下は全てハードウェアの専門用語。

タイヤ空気圧
 空気圧はタイヤのピークグリップや、レスポンス、摩耗に影響を与えるため、セットアップが正しくないと車両のパワーとハンドリングを正しく路面に伝えることができない。
 空気圧を下げると、タイヤの温度が上がりやすくなるが、応答性が損なわれる。空気圧を上げると、速度と応答性は向上するが、グリップがなくなるときがある。

アライメント
 ・キャンバー
   タイヤを真正面から見た時のタイヤの傾き角。
   コーナリング時は車体が傾斜する。キャンバーを調整すると、コーナリング時に外側のタイヤがまっすぐ上を向いた状態になるため設置面を最大にすることができる。

 ・トー
   タイヤを真上から見た時の内向き/外向き角度。旋回時のレスポンスが鋭くなる。
   左右のタイヤ間の前側の距離が後側の距離よりも短い状態(トーインという)は、安定性が増すが旋回性   は低下する。その逆に、左右のタイヤ間の後側の距離が前側の距離より短い状態(トーアウトという)は、旋回性が増すが、安定性が低下する。

 ・キャスター
   ステアリング軸の前傾/後傾角度。
   直線での安定性が増す。

スタビライザー
 スタビライザーによってコーナリング時の安定性を増すことができる。ボディの動きをコントロールし、大きなコーナーの途中などコーナリング時のアンダーステア/オーバーステアのバランスを調整する。

スプリング
 サスペンション部品の一つ。
 加速、ブレーキング、コーナリング時の荷重移動に影響を与える。

ダンパー
 サスペンション部品の一つ。
 スプリングの伸びや縮みを制御する。

まだまだあるけど、とりあえずこんなとこ。
気が向いたらまたなんか書いてるかもね。
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